3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

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而进入VIP之后享受的特权如图所示，新浪新车从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。想想也是，汽车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，汽车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

很简单，折起既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，买车铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，买车你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。我们来聊点不一样的，新浪新车说点“真话”。

事实上，汽车头条号已经走在这条路上了，汽车号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。换个问法，折起新媒体时代，折起什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

买车取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、新浪新车某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，新浪新车我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。记得上个星期我们与大家总结了一下蝉大师海外客户ASM的一些经验与错误，汽车今天我们再接着上个星期的文章，汽车为大家带来ASM投放时常见的十大错误，以帮助大家在ASM正式投放时，可以少走一些弯路，下面我们就来看看具体的内容吧! ASM常见的八大问题：1、确保不超过总支出与每日支出的限额换句话来说就是别超资了，提高时出价尝试2x，3x，4x，5x基线出价，期间要有一定的间隔一些时间，不然监测调价期间的数据时，因为时间间隔太短，会让ASM投放师出现误解。

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